A partir de mediados de los años 80 se empezaron a desarrollar pruebas de bajo voltaje (no destructivas) para evaluar la condición eléctrica de los motores. Aproximadamente el 50 % de fallas en los motores eléctricos son de tipo eléctrico y el 50% restantes son de tipo mecánico. Entre las fallas eléctricas, se pueden dividir en 5 grandes zonas de falla, las cuales son:
- Circuito de alimentación
- Embobinado del estator
- Rotor del motor (fallas de barras)
- Entrehierro
- Aislamiento
Uno de los métodos mas utilizados en la actualidad para la detección de fallas eléctricas en motores es el análisis de circuito eléctrico ó MCA motor circuit analysis por sus siglas en inglés.
El método del MCA consiste en analizar 15 variables eléctricas del motor, entre ellas la impedancia entre fases, ángulo de fase, desbalance de fases, relación corriente frecuencia, inductancia mutua entre el rotor y el estator, resistencia del aislamiento, etc. El motor es analizado en este caso como si fuera, que de hecho lo es, un circuito eléctrico.
Fallas a ser detectadas con el MCA y que están englobadas dentro de las 5 zonas de falla ya mencionadas.
- Circuito de alimentación
- Contactos flojos
- Falla en los cables
- Estator
- Corto en la espira
- Corto entre vueltas
- Corto entre fases
- Desbalance de fases
- Rotor
- Barras rotas o en mal estado
- Porosidades
- Entrehierro
- Falta de concentricidad entre el rotor y el estator
- Aislamiento
En lo que corresponde a las fallas mecánicas, la falla más común es la falla de rodamientos. Existen ciertos mecanismos de fallas como el desbalanceo y el desalineamiento, que son en la mayoría de los casos precursores de una falla mecánica como rodamientos, sellos, flexión del eje, etc. La vibración en este caso, es la herramienta principal para detectar este tipo de fallas.
